Содержание:
- Что представляет собой ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»
- Какие изменения предлагается внести в ТР ТС 010/2011
- Как применить новые термины и требования к документам на практике
июня 2021 года Департамент технического регулирования и аккредитации Евразийского Экономического Союза (ЕАЭС) представил проект доработок в технический регламент ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». Чиновники предлагают устроить общественное обсуждение проекта изменений. Неравнодушные граждане Таможенного союза получают возможность высказать свое мнение. Комментарии можно будет писать с 25 июня по 26 августа 2021 года.
Что представляет собой ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»
Этот техрегламент имеет непосредственное отношение ко всем машинам и/или оборудованию, которое выпускается в обращении на единой таможенной территории ЕАЭС.
ТР ТС 010/2011 устанавливает минимальные требования к безопасности и распространяется на все стадии производства, реализации, эксплуатации и даже утилизации. Его основная задача: минимизировать риски для здоровья людей и окружающей среды.
Для справки! В Евразийский Экономический Союз в настоящий момент входят Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Россия. Руководящим органом является Высший евразийский экономический совет.
Какие изменения предлагается внести в ТР ТС 010/2011
Согласно проекту решения совета «О внесении изменений», в данный технический регламент добавят ряд положений. Вводятся уточнения относительно области применения техрегламента и определения используемых терминов («обоснование безопасности»).
Кроме того, предлагается дополнить документальную часть следующими терминами:
-
«внедорожное большегрузное транспортное средство»;
-
«малогабаритный трактор»;
-
«прицеп специального назначения»;
-
«приспособления для грузоподъемных операций»;
-
«универсальное энергетическое средство».
Появятся требования к комплекту эксплуатационных документов, поставляемых с машинами и (или) оборудованием.
Желающие изучить проект изменений, могут ознакомиться с ним на официальном сайте Евразийской экономической комиссии. Комментировать и предлагать правки можно до 26 августа 2021 года.
Как применить новые термины и требования к документам на практике
Проект изменений в ТР ТС 010/2011 вводит новые термины и требования к эксплуатационным документам, чтобы повысить точность регулирования безопасности машин и оборудования на территории ЕАЭС. Эти дополнения уточняют классификацию объектов и обеспечивают единообразие в оценке рисков на всех стадиях жизненного цикла продукции.
Рассмотрим новые термины подробнее. «Внедорожное большегрузное транспортное средство» охватывает машины, предназначенные для перевозки грузов вне дорог общего пользования, такие как экскаваторы или самосвалы для строительных работ. Производители обязаны учитывать специфику их эксплуатации, включая устойчивость к перегрузкам и защиту от вибраций, чтобы минимизировать риски для операторов. Аналогично, «малогабаритный трактор» относится к компактным сельскохозяйственным или промышленным машинам массой до 3,5 тонн, где акцент делается на маневренность и безопасность в ограниченном пространстве; здесь важно внедрять системы аварийной остановки и ограничения скорости.
«Прицеп специального назначения» определяет прицепы для нестандартных задач, например, для транспортировки опасных грузов или медицинского оборудования. Изменения требуют от производителей подтверждения совместимости с тягачами и наличия маркировки рисков. «Приспособления для грузоподъемных операций» включают краны, тали, подъемники и аналогичные устройства; для них вводятся строгие нормы по прочности конструкций и периодическим испытаниям, чтобы предотвратить аварии при подъеме. Наконец, «универсальное энергетическое средство» обозначает автономные источники энергии, такие как генераторы или аккумуляторные системы, интегрированные в машины; требования фокусируются на защите от перегрева и утечек, с обязательным указанием в документации мер по утилизации.
Требования к комплекту эксплуатационных документов стандартизируют информацию, поставляемую с продукцией. Документы должны включать руководство по монтажу, эксплуатации, обслуживанию и хранению, а также инструкции по устранению неисправностей. Для каждой машины или оборудования производитель обязан предоставить перечень потенциальных опасностей, меры по их снижению и схемы декомпозиции для утилизации. Это позволяет пользователям самостоятельно оценивать риски и соблюдать нормы без дополнительных консультаций. На практике компании, выпускающие продукцию для ЕАЭС, интегрируют эти документы в процесс сертификации: сначала проводят анализ соответствия новым терминам, затем формируют пакет с обоснованием безопасности, включая расчеты нагрузок и тесты на соответствие.
Внедрение этих норм влияет на весь цикл: от проектирования, где инженеры учитывают новые определения для выбора материалов, до экспорта, где отсутствие полного комплекта документов блокирует таможенное оформление. Производители из стран ЕАЭС, такие как Россия или Казахстан, получают преимущество, если заранее адаптируют процессы; например, для малогабаритных тракторов добавляют модули мониторинга в базовую комплектацию. Импортеры из третьих стран обязаны верифицировать документы через аккредитованные органы, чтобы избежать штрафов. Компания «Стандарт качества» рекомендует начинать с аудита текущей документации: проверьте, покрывают ли существующие инструкции новые термины, и обновите их до вступления изменений в силу. Это минимизирует задержки в обращении продукции и повышает конкурентоспособность на рынке ЕАЭС.
Компания «Стандарт качества» внимательно следит за обсуждением проекта изменений ТР ТС 010/2011. Как только он будет принят в окончательной редакции, наши сотрудники выделят основные изменения и уведомят клиентов о важных нововведениях.
