Регламент идёт по категориям, а не по названиям техники
ТР ТС 018/2011 распространяется на колёсные транспортные средства категорий L, M, N и O, предназначенные для дорог общего пользования. Слов "квадроцикл", "микроавтобус" или "лёгкий прицеп" в регламенте нет: технику относят к классу по числу колёс и мест, массе, скорости и мощности, а требования привязаны уже к этому классу.
Транспортным средством регламент называет устройство на колёсном ходу этих типов, которое перевозит людей, грузы или установленное на нём оборудование. Вместе с машинами в сферу действия входят шасси и компоненты, влияющие на безопасность. Подтвердить категорию своей машины и подобрать документ помогут наши специалисты, а общий порядок описан на странице про колёсные транспортные средства по ТР ТС 018.
| Категория | Что входит | Границы внутри категории |
|---|---|---|
| L | Мопеды, мотоциклы, трициклы, квадрициклы | Семь подгрупп по объёму двигателя, мощности, скорости и массе |
| M | Пассажирские машины с четырьмя колёсами и более | M1 до 8 мест не считая водителя; M2 больше 8 мест и до 5 т; M3 больше 8 мест и свыше 5 т |
| N | Грузовые автомобили и их шасси | N1 до 3,5 т; N2 свыше 3,5 до 12 т; N3 свыше 12 т |
| O | Прицепы и полуприцепы к машинам L, M и N | O1 до 0,75 т; O2 до 3,5 т; O3 до 10 т; O4 свыше 10 т |
Массы в таблице технически допустимые максимальные, то есть те, что заявил изготовитель. Пассажирско-грузовые автомобили с числом мест до восьми разделяет простой расчёт: число пассажиров умножают на условные 68 кг и сравнивают с расчётной массой груза. Если произведение больше, это M1, если нет, категория N. Поэтому два похожих автомобиля с одинаковым числом мест иногда оказываются в разных категориях.
Мопеды, мотоциклы и квадроциклы: где проходит граница
Категория L делится на семь подгрупп, и главный рубеж проходит между мопедом и мотоциклом: двухколёсная машина с конструктивной скоростью до 50 км/ч, двигателем до 50 см³ или электродвигателем до 4 кВт считается мопедом. Достаточно превысить скорость или объём, и она уже мотоцикл.
| Подгруппа | Что это | Главные пороги |
|---|---|---|
| L1 | Двухколёсные мопеды, мотовелосипеды, мокики | До 50 км/ч; до 50 см³ или до 4 кВт |
| L2 | Трёхколёсные мопеды | До 50 км/ч; до 50 см³ или до 4 кВт |
| L3 | Мотоциклы и мотороллеры | Больше 50 см³ или быстрее 50 км/ч |
| L4 | Трёхколёсные с асимметричными колёсами, например мотоцикл с коляской | Те же превышения, что у L3 |
| L5 | Трициклы с симметричными колёсами | Те же превышения, что у L3 |
| L6 | Лёгкие квадрициклы | До 350 кг без аккумуляторов; до 50 км/ч; до 50 см³ или до 4 кВт |
| L7 | Тяжёлые квадрициклы | До 400 кг (до 550 кг для грузовых); мощность до 15 кВт |
"Квадроцикл" остаётся бытовым словом: попадёт ли техника в группу L, решают масса и мощность. Четырёхколёсная техника, которая тяжелее или мощнее порогов L7, в этой группе уже не описана, и её оценивают по другим категориям или другим правилам. Параметры поэтому лучше сверять до заказа партии, а не при ввозе.
Прицепы попадают даже лёгкие
Категория O охватывает все прицепы и полуприцепы к транспортным средствам групп L, M и N, и нижней границы по массе у неё нет: первый класс O1 начинается с прицепов до 750 кг. Даже небольшой прицеп для легкового автомобиля по классификации регламента остаётся транспортным средством.
Массу берут технически допустимую, а для прицепов с центральной осью учитывают статическую вертикальную нагрузку на землю от оси или осей максимально загруженного прицепа, сцепленного с тягачом. Что делать с самодельным прицепом и как подтверждают заводской, зависит от типа изделия, это отдельный вопрос, который мы разбираем на странице про сертификацию прицепов.
Автобусы, грузовики и спецмашины на колёсах
Пассажирский транспорт с четырьмя колёсами и более относится к категории M, грузовой к N, и обе группы включают не только готовые автомобили, но и их шасси. В таблицу категорий попадают и троллейбусы, и специализированные пассажирские транспортные средства.
Отдельным списком регламент выделяет 23 типа специальных и специализированных транспортных средств, для которых действуют дополнительные требования. Среди них автокраны и автомобили с кранами-манипуляторами, автобетоносмесители и автобетононасосы, автоэвакуаторы, пожарные автомобили, автомобили скорой помощи, коммунальная и дорожная техника, транспорт для перевозки ценных грузов, нефтепродуктов и пищевых жидкостей. Оборудование на таком автомобиле, например кран или подъёмник, при определении категории приравнивают к грузу.
Шасси и компоненты: что ещё входит в сферу регламента
Регламент охватывает не только готовые автомобили, но и шасси с компонентами. Шасси регламент определяет как колёсное устройство без кабины, двигателя или кузова, не готовое работать как транспортное средство. Самоходным называют шасси категории N с кабиной и двигателем, которое может временно ездить по дорогам. Такие объекты оценивают отдельно от готовых машин, и это важно для тех, кто покупает основу для будущей надстройки.
Компоненты регламент берёт под контроль по принципу безопасности: тормозные колодки, шины, фары, ремни и ещё многое. По нашему подсчёту, в приложении 10 перечислено 118 типов. Какие детали проверяют обязательно, а какие можно задекларировать, мы разобрали отдельно, здесь важно только, что запчасти входят в ту же область регулирования.
Что регламент не охватывает
Исключения заданы параметрами и назначением, а не тем, как технику называют продавцы. Регламент не применяется к таким транспортным средствам:
- с конструктивной скоростью не более 25 км/ч;
- построенным исключительно для спортивных соревнований;
- легковым и мототранспортным старше 30 лет, а также грузовым и автобусам старше 50 лет, не предназначенным для коммерческих перевозок, если двигатель, кузов и рама оригинальные, а машина сохранена или отреставрирована до оригинального состояния;
- ввезённым на срок до 6 месяцев под таможенные режимы без права отчуждения;
- внедорожным большегрузным: габариты или масса превышают нормы для дорог общего пользования, а нагрузка на ось выше 10 т;
- принадлежащим дипломатическим представительствам и международным организациям, а также поставляемым для обороны и национальной безопасности.
Самоходные машины, у которых нет категории L, M, N или O, под этот регламент не подпадают. Погрузчики и экскаваторы, как правило, оценивают по регламенту на машины и оборудование, о нём можно прочитать на странице про ТР ТС 010, а сельскохозяйственные тракторы вынесены в отдельный ТР ТС 031/2012.
У Беларуси есть оговорка: до 31 декабря 2027 года допускается устанавливать свои обязательные требования и порядок оценки в отношении отдельных транспортных средств, произведённых в государствах Союза.
Как код ТН ВЭД подсказывает категорию
Для ввоза действует отдельный перечень продукции по ТР ТС 018 с кодами ТН ВЭД: таможня требует сопровождать такую продукцию документом об оценке соответствия. Перечень утверждён решением Коллегии ЕЭК от 14 июля 2015 года № 77, изменения 2021 года вступили в силу с 1 января 2022 года, поэтому действующую редакцию лучше открыть перед оформлением.
| Категория | Группы ТН ВЭД в перечне | Документ |
|---|---|---|
| L | 8703, 8704, 8711 | Одобрение типа или свидетельство о безопасности конструкции |
| M | 8702, 8703 (кроме 8703 10), 8706 00 | Одобрение типа, одобрение типа шасси или свидетельство о безопасности конструкции |
| N | отдельные подсубпозиции 8701, 8704 с рядом исключений, 8705, 8706 00 | То же |
| O | 8716 | То же |
Субпозиция 8703 10 (транспорт для передвижения по снегу и гольф-кары) в перечень не входит. Но код только подсказывает: решающими остаются параметры техники, и один и тот же код ТН ВЭД может охватывать изделия разных категорий.
Какие документы выдают на технику и на детали
Название документа зависит от того, что именно оформляют: серийные автомобили подтверждают одобрением типа, шасси одобрением типа шасси, единичный экземпляр свидетельством о безопасности конструкции, а компоненты сертификатом или декларацией. Одобрение типа действует до трёх лет, и продлевать его можно на срок не больше трёх лет.
Единичным регламент считает транспортное средство, изготовленное вне серийного производства или из сборочного комплекта, ввезённое физическим лицом для собственных нужд либо эксплуатировавшееся за пределами Союза, если с момента его выпуска прошло больше трёх лет. Для таких машин оформляют свидетельство: лаборатория идентифицирует каждое, проводит техническую экспертизу конструкции и при необходимости испытания. Порядок и документы мы описали на странице про СБКТС.
Что делать, если машина на границе категорий
Чтобы понять, распространяется ли на вашу технику ТР ТС 018, соберите паспортные данные: технически допустимую максимальную массу, число мест, максимальную скорость, мощность и рабочий объём двигателя, назначение. С ними вопрос о категории решается в несколько шагов, а не на ощупь.
Если параметры совпали с порогом двух групп или техника необычная, лучше показать документы специалисту до покупки партии. Мы сверим данные с приложением 1, подскажем документ и порядок. Сроки и стоимость зависят от типа техники и числа единиц, поэтому рассчитываются индивидуально после оценки документации.
