Сертификация гаек и болтов

Крепеж общего назначения не относится ни к машинам, ни к оборудованию: у машины по определению ТР ТС 010/2011 должна быть хотя бы одна часть, которая движется с помощью привода, а болт или гайка такой частью не является. Поэтому ТР ТС 010/2011 на отдельные болты, гайки, шайбы, винты и шпильки, как правило, не распространяется, а собственного регламента на метизы нет. Запасные части и комплектующие для ремонта машин регламент на машины из подтверждения соответствия исключает отдельно.

Исключения определяет не вид крепежа, а то, куда он идет. Если болты и гайки поставляют как компонент колесных транспортных средств, их может охватывать ТР ТС 018/2011, для рельсового крепежа действуют регламенты на железнодорожный транспорт, а фланцевый крепеж оценивают вместе с сосудом или трубопроводом под давлением. Разбор по видам крепежа собран в таблице ниже.

Когда бумага нужна таможне, покупателю или торговой площадке, можно оформить отказное письмо: орган по сертификации подтверждает, что крепеж в перечни регламентов не входит. Если заказчик хочет проверить характеристики, например класс прочности или толщину цинкового покрытия, оформляют добровольный сертификат. Он дополняет обязательные документы и не заменяет их, а чем отличаются обязательная и добровольная процедуры, разобрано в отдельной статье.

При добровольной сертификации гаек и болтов лаборатория обычно оценивает геометрию резьбы, механические свойства (нагрузку до разрушения и твердость), толщину покрытия и маркировку класса прочности на изделии. Методы берут из межгосударственных стандартов на крепеж, например ГОСТ ISO 898-1 для механических свойств болтов и шпилек, а какие именно подходят вашему изделию, называет лаборатория по чертежу и материалу.

Протокол привязан к партии и материалу: сменились марка стали, режим термообработки или завод-изготовитель, и результаты описывают уже другое изделие, поэтому образцы берут из той партии, которую продают. Для случаев, когда документ обязателен, например для колесного крепежа, добавляется выбор схемы: для серийного выпуска оценивают еще и производство, а документ на партию оформляют на конкретную поставку.

Паспорт качества составляет сам изготовитель, и орган по сертификации его не подтверждает, поэтому покупатели иногда просят еще и независимый документ. Что должно быть в паспорте и когда его достаточно, рассказано в статье про паспорт качества.