Что именно из колёс и покрышек есть в перечне
Шины и колёса входят в приложение 10 к ТР ТС 018/2011 отдельными позициями, поэтому сертификат на шины и диски нужен практически для всего ассортимента магазина. Позиции различаются тем, для какой техники шина предназначена, и тем, по каким Правилам ООН её проверяют.
| Изделие | Схемы | Правила ООН |
|---|---|---|
| Колёса транспортных средств (диски) | 2с, 11с | № 124-00 |
| Покрышки легковых автомобилей и их прицепов | 1с, 2с (*) | № 30-02 и № 117-02 |
| Покрышки лёгких грузовых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов | 1с, 2с (*) | № 54-00 и № 117-02 |
| Покрышки мотоциклов, мотороллеров, квадрициклов, мопедов | 1с, 2с (*) | № 75-00 |
| Запасные колёса для временного использования (докатки) | 3д, 11с (*) | № 64-00 или 64-02 |
| Восстановленные покрышки | 1с, 2с (*) | № 108-00 или 109-00 по типу изделия |
| Крепёж колёс, колпаки ступиц, балансировочные грузы | 10с, 11с | № 26 и № 61 плюс требования к креплению |
Правила № 117 задают предельные значения сопротивления качению, шума и сцепления на мокрой дороге, так что проверка шире вопроса о прочности каркаса. Позицию и схему для вашей модели подскажут наши специалисты, а общий порядок описан на странице про оформление документов по ТР ТС 018.
Звёздочка у шин: без утверждения типа сертификата не будет
У каждой позиции с покрышками в перечне стоит звёздочка: по регламенту сертификат на шины выдают только на основании сообщения об официальном утверждении типа по Правилам ООН. Без такого сообщения у изготовителя оформить сертификат не получится, и узнать об этом лучше до закупки партии.
Для Правил № 117 есть смягчение: в качестве доказательства допускается протокол испытаний по Директиве ЕС 92/23/ЕЕС с изменениями 2001/43/ЕС и 2005/11/ЕС. Номера сообщений об утверждении типа вносят в документы на шины, чтобы потом можно было опознать партию.
Знак официального утверждения "Е" или "е" регламент приравнивает к маркировке единым знаком обращения, и отдельный знак ЕАС в таком случае не требуется. При этом знак заменяет только маркировку, а не документ о соответствии: для запасных частей, которые продают на рынке, по-прежнему нужен сертификат.
Диски: колёсные, литые и тормозные
Под подтверждение соответствия попадают все колёса транспортных средств, и разделения на литые и штампованные в перечне нет: для любых колёс указаны схемы 2с или 11с и Правила ООН № 124. Декларация для колёс не предусмотрена.
Колесо проверяют на прочность при циклическом нагружении изгибающим моментом и радиальной силой, а для колёс из лёгких сплавов добавляется испытание на ударную нагрузку. Кроме того, на самом колесе должна быть нанесена маркировка.
Слово "диски" в магазине легко путают. Тормозные диски и барабаны стоят в перечне отдельной позицией со схемами 10с и 11с, а колпаки ступиц, крепёж колёс и балансировочные грузы ещё одной. Документ на колёса не покрывает тормозные диски, и наоборот.
Шипованные шины и сами шипы
Для зимней резины под шипы регламент разводит два случая: если их выпускают в обращение исключительно в шипованном состоянии, подтверждение по Правилам № 117 не требуется, а если поставляют без шипов, требуется. Доказательством служит письмо изготовителя или представителя и (или) сведения в сопроводительных документах на поставку.
Изделие должно быть приспособлено для шипов, а изготовитель обязан рекомендовать шипы по длине и диаметру опорного фланца. Выступ шипа над протектором равен 1,2 ± 0,3 мм для легковых шин, 1,7 ± 0,3 мм для лёгких грузовых и 2,5 ± 0,3 мм для грузовых. На погонный метр протектора приходится не больше 60 шипов у шин, изготовленных после 1 января 2016 года. Большее число допускается, если независимая аккредитованная лаборатория подтвердит, что износ дороги не растёт, а сцепление не ухудшается.
Сами шипы подтверждают отдельно, по схемам 2с или 3с. Масса одного шипа не должна превышать 1,6 г для легковых шин, 2,8 г для лёгких грузовых и 3,5 г для грузовых, с тем же правом на иную массу при подтверждении лабораторией.
Б/у и восстановленные шины
Бывшие в употреблении покрышки подтверждению не подлежат, а вот изделия с восстановленным протектором подлежат: это единственное исключение из общего правила, по которому восстановленные детали документа не требуют. Для них предусмотрены схемы 1с и 2с и Правила № 108 или № 109 в зависимости от типа шины.
Граница на практике простая. Отработавшая своё покрышка, проданная как есть, по этому регламенту документа не требует. Если же протектор восстановили и изделие продают снова, нужен сертификат, и без утверждения типа он, как и у новых шин, не оформляется.
Кто оформляет документ на партию и серию
Заявителем выступает изготовитель или его уполномоченный представитель, а продавец, закупающий продукцию по контракту, тоже может получить сертификат, если у него есть документы изготовителя о происхождении. Для основных видов декларирование не предусмотрено, так что работать приходится с сертификатом: на серию применяют схемы 1с или 2с, на партию 3с или 9с.
Сертификат на серию действует не больше четырёх лет, на партию срока не имеет и закрывает только её. По схемам 1с, 2с и 3с образец испытывает аккредитованная лаборатория, а как оформляется результат, мы описали на странице про протокол испытаний продукции. При схеме 9с орган анализирует документацию, в которую входят протоколы изготовителя или лаборатории. Если договора с изготовителем нет, схему подбирают отдельно, как для товаров параллельного импорта.
Как проверить партию до отгрузки
Проверка занимает немного времени, если идти по шагам:
- Найдите на боковине знак "Е" или "е" с номером утверждения типа: по нему видно, что у изготовителя есть сообщение по Правилам ООН.
- Определите тип изделия: легковая, грузовая или мотоциклетная модель, запасное колесо или восстановленная покрышка, от этого зависят позиция перечня и схема.
- Для моделей под шипы уточните, в каком виде их поставляют, и получите от изготовителя письмо.
- Сверьте сертификат с партией: изготовитель, типоразмеры и срок действия должны совпадать с поставкой.
Типичные промахи продавцов
Чаще всего путаница возникает в пяти местах:
- знак "Е" на боковине принимают за замену сертификата;
- ищут декларацию на колёса и шины, хотя для основных позиций предусмотрена только сертификация;
- путают бывшие в употреблении и восстановленные изделия;
- не просят у поставщика письмо о том, что поставка идёт исключительно в шипованном виде;
- смешивают колёсные и тормозные диски в одном документе.
Пришлите список моделей и типоразмеров, и мы сверим его с приложением 10 и подскажем схему. Сроки и стоимость зависят от числа типоразмеров и выбранной схемы, поэтому рассчитываются индивидуально после оценки документации.
